737 MAX系列飞机坠机事件是指2018年10月29日美国波音737 MAX 8飞机在印尼发生的坠机事件，以及2019年3月10日同一型号飞机在埃塞俄比亚发生的坠机事件，这两起事故共造成346人遇难。这两起事故引发了全球范围内的关注，并对波音公司和航空安全监管机构产生了深远的影响。
后续调查
1. 美国国家运输安全委员会（NTSB）调查：
NTSB对埃塞俄比亚坠机事件进行了调查，发现飞机的自动防失速系统（MCAS）在事故中起到了关键作用。
2. 美国联邦航空管理局（FAA）调查：
FAA在调查中确认了MCAS系统在两起事故中的作用，并在2019年3月13日暂停了737 MAX的认证。
3. 国际航空事故调查组：
多个国家的航空事故调查机构对这两起事故进行了调查，包括印尼国家运输安全委员会（KNKT）和埃塞俄比亚交通部航空安全调查局（ETSA）。
监管变革
1. 波音公司：
波音公司承认了MCAS系统在事故中的作用，并对737 MAX进行了修改，包括改进了MCAS系统，并重新培训了飞行员。
2. 美国联邦航空管理局（FAA）：
FAA对波音737 MAX进行了重新认证，要求波音改进MCAS系统，并重新培训飞行员。
FAA还加强了对于所有飞机的认证过程，确保类似问题不会再次发生。
3. 国际航空组织：
国际民航组织（ICAO）对737 MAX事故进行了调查，并发布了相关安全建议。
4. 其他国家和地区：
许多国家和地区对737 MAX进行了审查，并重新认证了该型号飞机。
一些国家和地区还加强了航空安全监管，以确保类似问题不会再次发生。
总结
737 MAX坠机事件暴露了航空安全监管中的问题，促使全球范围内的航空安全监管机构对飞机认证过程进行了审查和改进。这一事件也提醒了航空公司和制造商，在追求技术创新的同时，必须确保安全是首要考虑的因素。
